در رانندگی با سرعت‌‌های بالا جک S5 نرم و بی‌صدا ظاهری می شود و می تواند رضایت شما را تامین کند، در مانورهای شهری و خیابانی فرمان‌پذیری و هندلینگ S5 قابل قبول بوده و موجب جلب رضایت شما می‌شود. طراحی ظاهری مناسب، طراحی داخلی زیبا، قدرت موتور و شتاب از نمای پشت، جک اس5 یادآور مدل معروف آئودی Q5 بوده این خودرو شباهت زیادی به هیوندای توسان ix۳۵ نسل قبل دارد.

تجهیزات و امکانات جک S5 اتوماتیک به شرح زیر است

سان روف

آینه های جانبی برقی همراه با گرمکن

آینه های جانبی تا شونده برقی

روشن شدن اتوماتیک چراغ های جلو

چراغ های مه شکن جلو و عقب

چراغ های عقب LED

تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو

چراغ راهنما روی آینه

دارای دیمر (تنظیم کننده نور صفحه کیلومتر)

کامپیوتر سفری

صندلی چرمی

پوشش چرمی فرمان

تنظیم ارتفاع صندلی راننده

تنظیم برقی صندلی راننده

مموری صندلی راننده

مجهز به گرمکن صندلی های جلو

قفل ایمنی کودک

مجهز به سیستم ISOFIX

سیستم ضد سرقت

سیستم ترمز ضد قفل ABS

سیستم ترمز کمکی هیدرولیک HBA

سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD

سیستم پایداری الکترونیکی ESC

سیستم کنترل سرعت خودرو در سر پایینی HDC

سیستم کنترل ایستایی در سر بالایی HAC

ترمز پارک برقی EPB

کیسه هوا راننده و سرنشین جلو+ کیسه هوای جانبی جلو (۴عدد)

اخطاردهنده فشار باد چرخ ها

فرمان برقی + Servomotor

قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در ۲ جهت، تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله

سنسور پارک جلو و عقب

دوربین دنده عقب

سیستم پخش DVD با خروجی AUX و ورودی IPOD،USB

بلوتوث

دارای ۶ بلندگو

کلیدهای مولتی مدیا روی فرمان

خروجی پاور ۱۲ولت

آنتن شیشه ای

کنسول جلو و عقب

شیشه Reflex

چراغ های جلو مجهز به سیستم مشایعت تا درب منزل

سنسور باران

شیشه های جلو و عقب برقی گرمکن شیشه جلو

استارت دکمه ای

سیستم ورود بدون کلید

پیشرانه و مشخصات فنی S5 (مجهز به گیربکس اتوماتیک)

حجم موتور (سی سی) ۱۹۹۷

استاندارد آلایندگی Euro V (یورو ۵)

حداکثر قدرت (HP/RPM) ۱۷۴ اسب بخار در دور موتور ۵۲۰۰ دور در دقیقه

حداکثر گشتاور (NM/RPM) ۲۶۵ نیوتن متر در طیف دور موتوری

۲۰۰۰ الی ۴۰۰۰ دور در دقیقه

جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک با مکانیزم DCT

سیستم فرمان چرخ دنده شانه ای با کمک برقی

سیستم ترمز چهارچرخ دیسک و مجهز به سیستم ضدقفل

برای هر چهارچرخ (ABS چهار کاناله)

سیستم تعلیق جلو: فنر حلقوی با ستون مک فرسون عقب

سیستم تعلیق مستقل (چند بازو)

حجم مخزن سوخت (لیتر) ۵۵

حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) ۱۸۰

سایز چرخها مجهز به رینگ ۱۸ اینچ آلومینیومی

طول خودرو (میلی متر) ۴۴۳۰

عرض خودرو (میلی متر) ۱۸۴۰

ارتفاع خودرو (میلی متر) ۱۶۶۰

فاصله دو محور (میلی متر) ۲۶۴۵

وزن خالص (کیلوگرم) ۱۵۴۵

قیمت و شرایط فروش

مزایا ونکات مثبت جک اس ۵

طراحی ظاهری مناسب

طراحی داخلی زیبا

قدرت موتور و شتاب

کیفیت فنی قابل قبول

کلید های الکترونیکی اتومبیل که به آنها کلید ریموت نیز گفته می شود برای کنترل درها ، صندوق عقب و دزدگیر ماشین بسیار مفیدند و حتی می توانند از یک فاصله ای ماشینتان را از راه دور روشن کنند. این کلید ریموتها مانند هر دستگاه الکترونیکی دیگری ممکن است بعد از مدتی ، معمولا به دلیل از دست دادن سیگنال دچار اختلال شوند. با این حال ، در چنین حالتی می توانید به راحتی به ریموت مجدداً برنامه دهید تا بتوانید همچنان از آن استفاده کنید. در این مقاله گام به گام توضیح می دهیم که چگونه می توانید به کلید ریموت ماشینتان مجددا برنامه دهید تا مجبور نشوید آن را نزد فروشنده خودرو ببرید.

چگونه می توان به کلید ریموت دوباره برنامه داد
اتومبیلهای مختلف روشهای مختلفی برای برنامه دادن مجدد به کلید ریموت خود دارند. ویژگی های مخفی ریموت های خودرو نیز می توانند در برنامه نویسی مجدد کمک کنند . به طور کلی فرآیندی که در زیر ذکر شده ساده ترین راه برای برنامه دادن مجدد به هر ریموتی است. این راهنما با اکثر اتومبیل های موجود در بازار کار می کند اما گاهی اوقات باید اطلاعات مربوط به مدل دقیق خودروتان را پیدا کنید. می توانید اطلاعات ویژه تری در مورد ریموت ماشینتان را از کتابچه راهنمای مالک پیدا کنید.

1- باتری های داخل کلید ریموت را تعویض کنید
ریموت کلید ماشین کار ما را خیلی راحت کرده است اما همه آنها بالاخره خراب می شوند یکی از دلایل عمده خرابی ریموت خودرو ها کارنکردن باتری است. . قبل از هر کار دیگری ، اگر مدتی است این کار را انجام نداده اید باتری کلید ریموت را عوض کنید. اگر باتری کلید ریموت کار نمیکند و شما سعی در برنامه دادن مجدد به آن را دارید می تواند شما را دچار سردرد واقعی کند. باتریها اغلب ارزان بوده و تعویض آنها نیز آسان است. اگر نمی دانید چگونه آنها را عوض کنید دفترچه راهنمایتان را بررسی کنید.

2- داخل ماشین بروید
با کلید های ماشین و ریموتتان روی صندلی راننده بنشینید و همه درها را ببندید. بستن درها بسیار مهم است زیرا اگر یک در را هم باز بگذارید ممکن است روند کار مختل شود.

3- خودرو را روشن کنید
پس از نشستن ، کلید را داخل احتراق (جای استارت زدن خودرو) قرار داده و به وضعیت «روشن» بچرخانید تا سیستمهای الکتریکی تغذیه شوند. اطمینان حاصل کنید که احتراق در حالت رادیو نیست و موتور را روشن نکنید.

4- دکمه قفل روی کلید ریموت را فشار دهید
با استفاده از کلید در حالت «روشن» ، دکمه قفل ریموت را فشار دهید و کلید را به حالت «خاموش» بچرخانید. این روند را حداقل سه بار تکرار کنید و چرخه را با کلید در وضعیت «روشن» خاتمه دهید. با این کار شاخصی به واحدهای کنترل الکترونیکی شما ارسال می شود که کلیدتان در احتراق ارسال کننده سیگنال است و پس از آن داده ها را ذخیره می کند.

5- صدای قفل شدن را بشنوید
هنگامی که روند فوق را تکرار کردید صدای قفل را می شنوید. این نشان می دهد که شما وارد حالت برنامه نویسی شده اید. پس از انجام این کار، دوباره پنج ثانیه دکمه قفل را فشار دهید و برنامه نویسی موفقیت آمیز خواهد بود.

6- برنامه دادن بیشتر از راه دور
اگر از راه دور بیشتری وجود دارد پس از ورود به حالت برنامه نویسی ، دکمه «قفل» را به مدت 10 ثانیه فشار دهید تا آن ریموتها را نیز با موفقیت برنامه دهی کنید.

7- احتراق را خاموش کنید
پس از انجام مراحل بالا، احتراق را دوباره به حالت «خاموش» بچرخانید تا روند برنامه دادن خاتمه یابد.

8- از ماشینتان خارج شوید و نتیجه را آزمایش کنید
کلید ریموتتان را با خود ببرید و وسیله نقلیه را رها کرده و همه ی درها را ببندید. برای تأیید عملکرد با هر کلید ریموتتان که برنامه دادن انجام شده است هر دو قفل را باز کنید. سخت افزار تخصصی برای برنامه دادن مجدد به کلید ریموت نیاز است
برنامه ریزی مجدد کلید ریموتها برای برخی از اتومبیل ها ممکن است آسان نباشد و اتومبیل نیاز به سخت افزار تخصصی داشته باشد. معمولا پیشنهاد میکنیم که برای حل مشکل با نمایندگی مجاز اتومبیل تان تماس بگیرید، اما این می تواند گران باشد.

🔸سوئیچ اینرسی ، بخصوص در هنگام ضربه خوردن

یا افتادن در دست انداز متداول ترین دلیل خاموش شدن و روشن نشدن خودرو است.

🔸مشکل در رله دوبل

🔸کانکتور برق اصلی زیر داشبورد

که با گرم شدن شل می شود .

این اشکال وقتی که دزدگیر نصب می شود بروز می کند

زیرا کانکتور سمت دزدگیرها غیر استاندارد است

و نصاب ها هم دقت نمی کنند.

🔸 اشکال در کانتکتور پمپ بنزین داخل باک

🔸مشکل از سوكت بنزين داخل كاپوت (سوكتهای ECU - خودرو 206SD)

🔸 مشكل از سوكت برق پمپ بنزين جلو پای راننده (405)

🔸تعویض سنسور اکسیژن بد با جنس بهتر (مشکل متداول در تیبا)

🔸کثیفی یا اشکال در استپر موتور

(معمولاً با کاهش سرعت یا افزایش ناگهانی شتاب اتفاق می افتد.)

🔸مشکل از اتصال باتری

🔸 مشکل از ECU

(مشاهده شده با فرمت و برنامه ریزی مجدد هم حل نمی شود

و نیاز به تعمیر یا تعویض ECU است . عمدتاً 206 های جدید)

🔸 فیوز 80 آمپر اصلی داخل جعبه فیوز داخل کاپوت (تیبا)

🔸پاره شدن تسمه دینام یا مشکل در هرزگرد دینام (206)

🔸گشاد بودن جای 2 فیوز مربوط به سوخت ،

باید با پیچ گوشتی جای فیوزها تنگ شود.(سمند)

🔸هوا کشیدن واشر مپ سنسور (سنسور گاز - تندر 90)

🔸سوختن یا گیرکردن پمپ بنزین

در پژو 206 در سر بالایی ها یا پیچ های تند ،

چراغ ترمز دستی ، یا استپ آمپر روشن و بلافاصله خاموش می شود .

شایع ترین علل بروز آن :

سطح روغن ترمز پایین آمده و لنت ها در حال اتمام هستند.

در خودرو های نسل جدید ، با مصرف لنت و لاغر شدن ضخامت آن ،

سطح روغن ترمز پایین می رود ،

با پایین رفتن سطح روغن ترمز از حد معین ،

سنسوری در محفظه روغن فعال می شود

و به راننده هشدار می دهد که لنتها در حال اتمام هستند .

  شمع معيوب است
👈بررسي كنيد نوع شمع و فيلر دهانه شمع مطابق استاندارد باشد .
👈ترك و يا شكستگي بر روي آن نباشد .

 كويل معيوب است
👈با استفاده از دیاگ تست کنید.

پايين بودن كمپرس موتور
👈ممكن است از ناحيه سوپاپ يا رينگ پيستون معيوب باشد در اين حالت مي بايست موتور تعمير شود

نشتي روغن  هيدروليك در روي دسته سيم بلند موتور
👈در دياگ به گزينه پارامترهاي اكسيژن سنسور مراجعه کنید اگر مقدار اكسيژن سنسور بالا از عدد 2 و اكسيژن سنسور پائين از عدد 1 بالاتر بود بيانگر اختلالات پيش آمده از ناحيه دسته سيم ، ECU و سنسورها می باشد.

پايين بودن فشار  گاز در رگلاتور
👈اگر فقط در حالت گاز موتور دچار لرزش شود ممكن است رگلاتور گاز معيوب باشد مي بايست تعويض گردد.

 یکی از راه ها در زمان عمل نکردن ترمزها

معکوس بکشید :  اگر اتومبیل شما اتومات است ،

آن را در حالت دستی قرار داده و دنده را 1 یا 2 کنید .

اگر اتومبیل شما دنده دستی است ،

سعی کنید کم کم دنده را کم کنید .

یعنی اول دنده را 3 و پس از کمی حرکت و کم شدن سرعت ،

دنده را 2 کنید .

 دقت کنید که بطور ناگهانی به دنده پایین (1 و 2) شیفت نکنید

چون ممکن است کنترل اتومبیل را از دست بدهید

سلام علیکم جمیعا

با آرزوی قبولی طاعات

چندی قبل در کنفرانس مون عرض کردیم که ایران الان در موقعیت خوبی از لحاظ فروش نفت قرار گرفته

به گونه ای که از بعد از انقلاب تا به الان ما تو این موقعیت نبودیم

دلیلش رو باز گذرا عرض میکنم

روسیه بزرگترین تامین کننده نفت و گاز اروپا بود

وقتی وارد جنگ اوکراین شد و اروپا پشت اوکراین درآمد

صادراتش رو به اروپا کم و قطع کرد

این باعث شد که هزینه انرژی در اروپا و آمریکا به شدت بالا بره

آمریکا و اروپا برای تامین نفت و گاز به سمت ونزوئلا متمایل شدن

ولی ونزوئلا که متحد ماست دست رد به سینه اینها زد

منبع بعدی عربستان بود که وقتی با چراغ سبز ما انصارالله ذخائر آرامکو رو زد

٧٠ درصد ذخائر نفت آرامکو سوخت و علنا عربستان هم از چرخه تامین انرژی کنار گذاشته شد

حالا تنها گزینه ایران بود

این یعنی اینکه الان اینها مجبورند از ما نفت و گاز بخرند

و با توجه به اینکه ما تو تحریم هستیم نمیتونیم با اینها مراودات مالی داشته باشیم

پس مجبورند که تحریم‌های بانکی ما رو بردارن تا بتونن از ما نفت بخرند

الان ما در این وضعیت به راحتی میتونیم و داریم روزانه بین دو تا دو و نیم میلیون بشکه

نقدا می‌فروشیم و پولش رو دریافت میکنیم

این خودش حجم عظیمی از درآمد نفتی رو به وجود میاره

حالا سوال اینجاست

این همه پولی که الان داریم دریافت میکنیم چرا تو سفره مردم تاثیری نداره؟

این سوالیه که خیلی از مردم تو ذهنشونه

و سوال خوبی هم هست

برای جواب این سوال باید عرض کنم که ما قصد نداشتیم در مورد موضوع گلوبالیست ها دیگه صحبتی بکنیم

ولی برای پاسخ به این سوال مجبوریم دوباره موضوع گلوبالیست ها رو بازتر کنم

گلوبالیست ها مدعی مدیریت دنیا هستند

پس برای مدیریت جهان در پارادایم نظم نوین جهانی

نیاز به یک سری عوامل اجرایی و  یک سری برنامه اجرایی  دارند

عوامل اجرایی از سیاستمداران غرب زده و گماشته گرفته

تا مدیران ارشد و میانی کشورها

بالاخص کشورهای تعیین کننده مثل ایران

برای گلوبالیست ها بسیار حائز اهمیتند

پس سعی خودشون رو می‌کنند تا این افراد رو در راس کار اجرایی کشورها منصوب کنند

حالا وظیفه این افراد وقتی به قدرت رسیدن چیه ؟

وظیفه اینها اینه که اولویت‌های مدیریتی در کشور رو تغییر بدن

مثلا ربنای شجریان و برگزاری کنسرت رو بکنند مسئله اول فرهنگی کشور

در عوض ، تهیه و تامین نهاده های دامی و کشاورزی

و از همه مهمتر در حوزه صنعت

جوری عمل کنند که کارخانه ها تعطیل بشه

و در اون حوزه تولید ،  وابسته به غرب بشیم

در خلاصه ترین حالت ممکن یعنی از بین بردن زیرساخت های

کشاورزی و صنعتی کشور

برای وابستگی بیشتر به غرب وظیفه این افراده

وقتی زیرساخت های کشاورزی و صنعت از بین بره

یهو کشور بعد از مدتی دچار بحران میشه

و این بهترین راه برای نارضایتی مردمه

مثلا در دولت روحانی بر اساس نیاز مردم به اینترنت

زیرساخت ها رشد نکرد که هیچ ،  حتی خیلی جا ها از بین برده شد

و الان مشکل کندی سرعت اینترنت به دلیل ارتقا ندادن زیرساخت‌ها در دولت روحانی است

یا در حوزه نهاده های دامی

یک مثال ساده بزنم

در استان البرز فقط در یک روز چیزی بالغ بر ١٢٠٠ تن نهاده دامی لازمه

باز هم تکرار میکنم ١٢٠٠ تن در یک روز

میدونید این عدد در یک ماه فقط برای یک استان ٣۶هزار تن میشه

به نظرتون دولت برای هر دام سبک که باید چیزی بالغ بر چهار کیلو گرم

و دام سنگین چیزی بالغ بر ١١ کیلوگرم نهاده تولید کنه چقدر اختصاص میده ؟

دام سبک ١٢٠ گرم در روز

دام سنگین کمتر از سه کیلو

دامدار این کسری رو از کجا بیاره ؟

وحشتناکه اگر اعلام کنیم روزانه چند دامداری دارن تعطیل می‌کنند بخاطر نبودن نهاده دامی

و یهو دیدیم که در چند ماهه گذشته خیلی از کشتارگاه‌ها دامهای حامله و باردار رو ذبح کردن

و این یک فاجعه است

و همینه که الان نگاه می‌کنید گوشت داره قیمتش گرون میشه

چرا ؟

چون هیچ زیرساختی برای تامین نهاده های دامی در دولت روحانی ایجاد نشد

دیگه موضوع کشتار جوجه های یک روزه هم که دیدید

بعدا چقدر قیمت مرغ و تخم مرغ رو گرون کرد

یا در حوزه تامین و کاشت گندم

به قدری این گندم ها رو ارزون از کشاورز خرید

که دیگه برای کشاورز نمیصرفید بخواد گندم بکاره

و ما تبدیل شدیم به یک وارد کننده گندم و کنجاله و ذرت و کلزا

در حالی که از لحاظ سرزمینی یکی از غنی ترین کشورهای جهان هستیم

حال با این حجم ورود پول به کشور دو کار میشه کرد

اول اینکه اون رو سرازیر بازار بکنیم

تا با پول پاشی یک ارزانی موقتی ایجاد بکنیم

که این به شدت تورم زا خواهد بود

دوم اینکه تمام این زیرساخت‌هایی که تا الان از بین رفته

و یا ارتقا پیدا نکرده رو بازسازی کنیم

حضرت آقا در دو سخنرانی اخیر خودشون به شدت تاکید دارند که

دولت پول‌هایی که داره در میاره رو صرف ایجاد زیرساخت کشاورزی و صنعت بکنه

و از پول پاشی به شدت پرهیز بکنه

از طرفی هم دولت روحانی فقط در سال ١۴٠٠

و در همون ابتدای سال چیزی بالغ بر ۴٢٠ میلیارد کسری بودجه داشت

و این پولها باید پرداخت بشه

و اون موقعی که حسن روحانی داشت اوراق رو میفروخت

و همه داد میزدن که دولت بعدی بیچاره میشه تا اینها رو تسویه کنه برای همین بود

اما سوال مهمتر این رو های مردم اینه که

چرا یهویی قیمت خودرو و... داره بالا میره و دولت هم نمیتونه کنترل کنه

باید با مردم صادق بود

صنعت ما مخصوصا صنعت خودرو شدیدا درگیر مافیا است

و این مافیا هم همان عوامل گلوبالیست ها هستند

از طرفی زور دولت هم به این مافیا نمیرسه

چونکه خیلی از همین مافیا از بدنه دولت و مجلس و ذی نفع هستند

برید ببینید چرا تشخیص مصلحت نظام با واردات خودرو مخالفت کرد

چرا مجلس سکوت کرده و چرا دولت نمیتونه کاری بکنه

جمع کردن این بحران ها و درگیر شدن با این مافیا به این آسونی ها هم نیست

به جرات میگم حتی زور وزیر هم به خودروسازان نمیرسه

و تا زمانی که مردم دست به دست هم ندن

و دولت عزم این رو نداشته باشه که با مافیای خودرو تقابل کنه

وضعیت بهتر از این نخواهد شد

باید یک مجموعه قدرتمندی همچون سپاه وارد صنعت خودروسازی بشه

تا مافیا جرات نکنند کارشکنی کنند

از طرفی هم قوه قضائیه چرا داره تعلل میکنه از محاکمه مسببین وضع موجود

چرا اینها باید راست راست تو این مملکت راه برن و به ریش و ریشه مردم بخندن

الان مردم خواستار محاکمه روحانی و اعوان و انصارش هستند

تعلل بیشتر از این جایز نیست و مردم رو نسبت به نظام و انقلاب دلسرد میکنه

مجلس  هم باید بیدار بشه و در کنار دولت از صنعت حمایت کنه تا ریشه و نسل مافیا رو از کشور بِکَنه

نباید گذاشت مردم ناامید بشن از انقلاب

ان شاالله به زودی خبرهای خوشی در این رابطه منتشر بشه تا مردم دلگرم بشن

به امید اونروز

فاصله کهکشانی کیفیت خودروهای داخلی با استانداردهای روز دنیا

جانشین رییس پلیس راهور: فاصله کیفیت خودروهای داخلی با استانداردهای روز دنیا، فاصله‌ای کهکشانی است.

دیگر دوران این که کاپوت و چراع خطر را جابه‌جا کنند و اسمش را بگذارند یک محصول جدید، گذشته است.

تکبیر

نکته فنی

خاموش نکردن خودرو پس از طی مسافت طولانی 

این کار برای ماشین های گازوییلی است نه بنزینی

بیشتر دیده شده رانندگان صبر میکنند تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش می کنند 

این کار ضرر جدی به موتور وارد می کند

کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز می شود

و این گرما به موتور منتقل شده و به نوبه خود برای موتور ضرر دارد .

اگر خودرو بیش از اندازه گرم باشد زمانی که اتومبیل را خاموش کنیم سیستم فن اتوماتیک روشن می ماند

و نیازی به روشن گذاشتن ماشین نیست .

در اولین مرحله به لاستیک‌ها سر می‌زنیم. اما این بار فشار باد آنها اهمیت آنچنانی ندارد، بلکه آج لاستیک‌ها و ساییدگی آنها بسیار مهم بوده و می‌تواند باعث این عیب شود. لاستیک‌های جلو بسیار مهم هستند. آج تایرها، کیفیت آنها و نحوه قرارگیری‌شان می‌تواند در بسیاری از پارامترها تاثیر بسیار زیادی بگذارد. حتی تفاوت میزان آج لاستیک چپ و راست می‌تواند غربیلک را تا حدودی بلرزاند. پس در کیفیت لاستیک‌های خودروی خود دقت کنید تا از عوارض آن به دور بمانید.

۲- دومین نکته‌ای که باید به آن دقت کنید بالانس‌بودن چرخ‌های جلو است. نابالانسی در چرخ‌ها می‌تواند به راحتی فرمان را بلرزاند و حتی در صورت عدم برطرف کردن آن جلوبندی را نیز با عیوب غیرقابل پیش‌بینی مواجه کند.

۳- میل تعادل همان‌گونه که از اسمش پیداست برای حفظ تعادل خودرو به کار می‌رود. این میله با شکل خاصی که دارد و نحوه اتصالش در سر پیچ‌ها نیروی پیچش را بین دو چرخ تقسیم کرده و از خم شدن بیش از حد خودرو به یک سمت جلوگیری می‌کند. این میله توسط دو بوش محکم نگه داشته می‌شود. در صورت خرابی این بوش‌ها نیز غربیلک فرمان می‌لرزد یا اصطلاحاً فرمان می‌زند. بوش‌های میل‌تعادل در بی سر و صدا کار کردن سیستم تعلیق و جلوبندی نقش به سزایی دارند.

۴- اما قسمت دیگری که در جلوبندی نقش موثری دارد بلبرینگ چرخ بوده که خرابی آن می‌تواند عیوب زیادی را به وجود آورد که از جمله آن‌ها لرزش فرمان خودرو است. خرابی بلبرینگ چرخ صدای خاصی دارد که از آن می‌توان به معیوب بودن این قطعه پی برد. توجه داشته باشید تنظیم بلبرینگ چرخ بسیار مهم است و در عمر بلبرینگ و کارکرد آن نقش زیادی دارد.

۵- نقش اصلی در گرفتن ضربات جاده و کنترل نوسانات را در سیستم تعلیق کمک فنر بازی می‌کند. این وسیله که خود می‌تواند عیوب و مشکلات زیادی را شامل شود (که معمولاً تعمیرکارها با تعویض آن اقدام به رفع عیب می‌کنند) اگر خراب شود مشکلات زیادی را به وجود می‌آورد. گاهی لرزش فرمان نیز از خستگی شدید کمک یا فنر بوده که استحکام لازم را نداشته و ارتعاشات را به سیستم فرمان و در نهایت غربیلک منتقل می‌کند. گاهی مواقع شل بودن کمک فنر نیز باعث ایجاد صدای اضافی و لرزیدن فرمان نیز می‌شود.

۶- سیبک نیز یکی از عوامل و ریشه‌های این عیب است. وقتی سیبک خراب شده و حرکت مفصلی خود را به درستی انجام ندهد می‌تواند@diagcarman  این عیب را به وجود آورد. سیبک نباید در راستای محور Y حرکتی داشته باشد. به زبان ساده‌تر سیبک نباید حرکت عمودی آنچنانی داشته باشد. لقی مجاز سیبک در راستای عمود آنقدر کم است که با دست حس نمی‌شود. پس خرابی و لقی سیبک موجب لرزش فرمان و زدن آن می‌شود.

۷- تنظیم زوایای فرمان نیز در لرزش فرمان بسیار تاثیرگذار است. پس اگر فرمانتان می‌لرزد در اولین فرصت یک تنظیم فرمان انجام دهید.

۸- گاهی خرابی اتصالات و شل بودن بیش از اندازه آنها نیز این مشکل را به وجود می‌آورد که با آچارکشی و کنترل مجدد برطرف می‌شود.

۹- اما گاهی لرزش فرمان فقط در هنگام ترمزگیری بوده که این عیب از دیسک‌های ترمز است. وقتی دیسک تاب داشته باشد در هنگام ترمزگیری این حالت مشاهده می‌شود. برای برطرف کردن این عیب دو راه دارید. ابتدا باید قطر دیسک‌ها سنجیده شود. اگر به حد لازم بود با تراشکاری و برداشتن لایه‌ای نازک از روی دیسک این عیب برطرف می‌شود. اما اگر قطر دیسک کم باشد باید حتماً عوض شود.
 یکی دیگر از مشکلاتی که در سیستم فرمان خودرو دیده می‌شود، انحراف خودرو به یک سمت در مسیر مستقیم است. وقتی در حال حرکت در مسیر مستقیم هستید، اگر فرمان را برای چند لحظه رها کنید، خودرو تمایل دارد از مسیر مستقیم خارج شود و اصطلاحاً گفته می‌شود فرمان به سمتی می‌کشد.

✔️ اتصالات فرمان و تنظیم زوایای چرخ می‌تواند باعث بروز این مشکل شود. پس آنها را نیز کنترل کنید.

۱۰- اما یکی از مهم‌ترین دلایل این عیب شاسی خودرو است. وقتی شاسی خودرو از یک سمت مورد ضربه و آسیب قرار می‌گیرد تنظیمات اولیه کارخانه و ابعاد شاسی به سرعت به هم می‌ریزد . برگرداندن آن به حالت اولیه بسیار مشکل بوده و گاهی این کار به درستی انجام نمی‌شود. خودرویی که در اثر تصادف شاسی آن تغییر حالت داده باشد به سرعت در سیستم جلوبندی مشکل پیدا می‌کند. سیستم فرمان و متعلقات آن هم که وابسته جلوبندی است سریع خراب شده و دچار مشکل می‌شود. کشیدن فرمان به یک سمت، خراب شدن سریع پلوس‌ها، پاره شدن گردگیر آنها و در کل خرابی جلوبندی از عوارض این‌گونه خودروها است. پس قبل از خرید خودروی کار کرده از سلامت شاسی اطمینان حاصل کنید.

۱:تعویض تسمه تایم و یادداشت کیلومتر

۲:بازدید چرخ ها( جهت چک کردن #لنت #ترمز و اطلاع از صحت و سلامته #گردگیر پلوسها و لوازم ترمز و درصورت نیاز گریسکاری بلبرینگ ها)

۳:فیلر گیری یا شیم گیری سوپاپ خودرو(درصورت #هیدرولیکی بودن تایپیت ها نیازی نیست)

۴:تعویض روغن موتور و اطلاع از نوع روغنی که قبلا در خودرو استفاده میشده الزامیست.زیرا اجزای موتور و جرم داخل موتور شدیدا به تعویض نوع روغن حساس میباشد

۵:تعویض روغن گیربکس(واسکازین)

۶:بالانس چرخ ها

۷:بازدید جلوبندی و عقب بندی خودرو

۸:تعویض صافی بنزین

۹:تعویض ضد یخ و آب رادیات در صورت نیاز
با رعایت این نکات تمامی اطلاعات مورد نیاز خودرو را دارا بوده و یقینا از پرداخت هزینه های ناشی از سهل انگاری در خصوص سرویس خودرو تا حدود زیادی پیشگیری خواهید کرد
 

این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می‌آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.

پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر دراتوبان

چندی پیش یک آزمایش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن 40 درصد باز است کمتر است.

خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک

این کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ و گیربکس و.. میشود.

گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو

این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.

نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها

این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی ، اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد میکند

و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم 

تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم

و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد.

بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن

کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده های آن

و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی میشود
 

عدم تعویض به موقع روغن گیربکس

واسکازین نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویض دارد

که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس ، سلامت گیربکس و ... میشود

کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد
 

تعویض یکبار در میان فیلتر روغن

گاهی دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض میکنند

و اکثرا همین افراد از فیلتر های با کیفیت پایین استفاده میکنند .

ابن کار باعث میشود فیلتر عمل تصویه را نتواند به صورت کامل انجام دهد

و منجر به آسیب های جدی به موتور اتومبیل میشود

که بعدا متوجه میشویم اگر هربار فیلتر را عوض میکردیم

و فیلتر مناسب جایگزین می‌کردیم

چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری می شد !

سنسور اکسیژن قطعه‌ای کوچک و الکترونیکی است که در برخی از خودروها

روی ابتدای مسیر لوله اگزور و در برخی دیگر بر منیفولد دود و یا جایی دیگر بسته می‌شود.

لازم به ذکر است که برخی از خودروها دارای یک سنسور اکسیژن بوده

و برخی تعداد بیشتری از این سنسور دارند. این موضوع به مدل خودرو بستگی خواهد داشت.

علائم متداول خرابی سنسور اکسیژن شامل موارد زیر هستند:

۱- روشن شدن چراغ چک
۲- بوی نامطبوع سوخت از اگزوز
۳- افزایش مصرف سوخت
۴- بالا رفتن میزان آلایندگی
۵- ریپ زدن خودرو در سربالایی‌ها

✅ دود آبی :

چنین دودی معمولا رایحه‌ای مانند نان برشته سوخته شده دارد. در این حالت باید سطح روغن را در موتور کنترل کرده و در صورت پایین بودن میزان آن، باید روغن اضافه کرده تا به سطح عادی برگردد.

هرگز اجازه ندهید سطح روغن موتور از میزان معین پایین‌تر آید چون در این‌صورت موتور لطمه و آسیب کاملا جدی می‌بیند. برای پی بردن و تشخیص اینکه رینگ‌های پیستون و یا خود پیستون خراب هستند یا نه، باید آزمایش کمپرس پیستون را انجام داد که در صورت پایین بودن فشار و کمپرس، وجود چنین عیوبی قطعی است.
 

✅ دود سفید :

اگر دود، مربوط به سوختن ماده خنک‌کننده باشد اصطلاحا به آن دود شیرین می‌گویند و اگر فقط بوی سوختگی باشد مربوط به سوختن مایع هیدرولیک گیربکس است. در این وضعیت ابتدا باید سطح مایع خنک‌کننده را کنترل کرده و پس از آن اقدام به کنترل روغن هیدرولیک داخل گیربکس کرد. چنانچه سطح مایع خنک‌کننده پایین‌تر باشد و یا موتور بیش از حد گرم شود و درجه حرارت آن بالاتر از حد نرمال باشد باید آزمایش فشار را انجام داد تا مشخص شود که آیا سیستم خنک کننده قادر به حفظ و تحمل فشار بوده یا خیر؟ چنانچه سیستم نتواند فشار را تحمل کند به معنای آن است که واشر سرسیلندر خراب شده و نیاز به تعویض دارد.

اگر فقط سطح روغن گیربکس پایین آمده بود باید با ریختن روغن، سطح آن‌را به حالت عادی برگردانید و اقدام به بازرسی و کنترل لوله مکنده از گیربکس به موتور بنماید و اگر مشاهده کردید که آن لوله دچار مشکل شده باید اقدام به تعویض سوپاپ وکیوم مدولار که در گیربکس وجود دارد کرد.
 

✅ دود سیاه :

اگر اتومبیل شما قدیمی بوده و دارای کاربراتور است باید ساسات اتوماتیک آن‌را کنترل کنید و اگر موتور آن خیلی قدیمی نیست و مجهز به سیستم سوخت‌پاش انژکتوری بوده، فشار انژکتور که عمل سوخت‌رسانی انجام می‌دهد را کنترل کنید. آخرین مرحله مربوط به بازرسی فیلتر هواکش است ( در صورت اطمینان از صحت عملکرد سنسور اکسیژن).

پمپ‌های بنزین جدیدی که در خودروها به کار می‌روند توسط بنزین موجود در باک خنک می‌شوند

بنابراین زمانی که بنزین موجود در باک کم است پمپ نمی‌تواند به درستی حرارت خود را دفع کند

و همین مورد باعث آسیب دیدن آن می‌شود.

سعی کنید همواره باک بنزین خود را نگذارید میزان آن از یک چهارم پایین‌تر برود.

دومین موضوعی که می توان توجه داشت ، گرفتگی فیلتر سوخت یا همان فیلتر بنزین می باشد ،

چرا که رسوبات انتهای باک به داخل فیلتر سوخت رفته و آن را اشباع می کند

و در صورتی که فیلتر سوخت به خوبی عمل نکند ، موتور اسیب می بیند

تسمه تایم: ۶۰تا ۸۰هزار کیلومتر
صفحه کلاچ:۶۰هزار کیلومتر
تسمه:۲۵تا ۵۰هزار کیلومتر
شمع:۵۰تا ۱۰۰هزار کیلومتر
فیلتر روغن : هر دفعه یا هر دوبار با تعویض روغن تعویض شود
فیلتر هوا : هر یک ماه تا سه ماه
فیلتر بنزین: هر ۱۰تا ۲۰هزار کیلومتر
لنت ترمز: چرخ های جلو ۲۰تا ۳۰هزار کیلومتر ،چرخ های عقب ۷۰تا ۱۰۰هزار کیلومتر
واشر سر سیلندر: هر ۱۰۰هزار کیلومتر

تجدید حافظه ECU
—-------------------------
اصولآ با توجه به اینکه در کارخانه های مختلف روش ها و متدهای مختلفی برای تولید وجود دارد

و نیز نظر به استفاده خودرو در کشور ها و مناطق مختلف با شرایط متفاوت ،

در ECU نوعی قابلیت سازگاری و یکسان سازی وجود دارد که این توانایی بر مبنای

چهار عنصر ذیل پایه گذاری می شود :

• سنسور اکسیژن
  • سنسور موقعیت دریچه گاز
• سنسور ضربه
• استپ موتور

برای انجام عملیات تجدید حافظه از روش پیشنهادی شرکت پژو به شرح زیر استفاده می کنیم :

سوييچ را به مدت حداقل 10 ثانيه ببنديد.
سوييچ را به مدت حداقل 10 ثانيه باز كنيد.
خودرو را روشن كرده و به مدت حداقل 10 ثانيه گاز ندهيد.
دنده ها را به ترتیب يك به يك معرفي مي كنيد :

به ترتيب زير به طور متوالي دنده ها را از دنده يك تا دنده پنج به ECU معرفي مي كنيم :

دنده1 « RPM 3500 « دنده2 « RPM 3500 « خلاص و كاهش سرعت « دنده 1
دنده2 « RPM 3500 « دنده3 « RPM 3500 « خلاص و كاهش سرعت « دنده 2
دنده3 « RPM 3500 « دنده 4 « RPM 3500 « خلاص و كاهش سرعت « دنده 3
دنده 4 « RPM 3500 « دنده 5 « RPM 3500 « خلاص و كاهش سرعت « دنده 4
دنده 5 « RPM 3500 « خلاص « دنده 5
در اين لحظه كليه دنده ها به ECU معرفي شده اند.

حال به مدت 15 دقيقه در دنده هاي مختلف و با دورهاي مختلف و فول-گاز حركت مي كنيم

تا حالات مختلف شرايطي و لحظه اي به ECU معرفي شود.

تذكر: دنده عقب نياز به معرفي ندارد.

تذكر: هنگام تجديد حافظه بهتر آن است كه خودرو تك سرنشين بوده و در جاده كفي رانده شود.

⚙️🔧 مزایای استفاده از نیتروژن در لاستیک خودرو

🔹هنگامی که تایر را با نیتروژن پر می‌کنیم به ندرت پیش می‌آید که به مرور زمان فشار باد تایر کاهش یابد ،

زیرا نیتروژن به سختی می‌تواند از آن خارج شود.

🔹 نکات مثبت استفاده از باد نیتروژن به این شرح است:
• افزایش فوق العاده عمر لاستیک
• نرم شدن کمک‌های ماشین
• تنظیم باد همیشگی لاستیک‌ها
• کاهش مصرف سوخت
• ترمزگیری عالی در سرعت‌های بالا و شدید
• مناسب برای رینگ‌های اسپرت

🔹 نکته منفی استفاده از باد نیتروژن به این شرح است :

نبود نیتروژن در همه تعویض روغنی و یا پنچرگیریها

شاید بارها شنیده باشید ایا لازم است قبل از استارت خودرو سوئیچ را به مدت 10ثانیه در حالت باز گذاشته و سپس نسبت به استارت خودرو اقدام نمائیم؟
به دلایل زیر پیشنهاد می گردد این نکته در مواقعی که خودرو سرد بوده و چند ساعتی از خاموش شدن موتور می گذرد رعایت گردد:

1-اگر دقت کنیم پس از بازکردن سوئیچ صدائی از پمپ بنزین شنیده می شود که نشاندهنده ارسال سوخت به سمت انژکتورها می باشد وپس از چند ثانیه این صدا قطع میگردد.این قطع شدن صدا نشاندهنده پرشدن  مسیرهای سوخت از بنزین ازپمپ به انژکتور است و فشار اولیه مناسبی برای پاشش سوخت توسط انژکتورها فراهم می گردد.در مواقعی که خودرو سرد است برای زود روشن شدن خودرو; استپر موتور دریچه گاز را بسته تا میزان بیشتری سوخت برای شروع احتراق مصرف گردد. که پر شدن مسیرهای سوخت و ایجاد یک فشار اولیه کمک به سزائی برای زود روشن شدن خودرو دارد.در اصطلاح موتور با تک استارت روشن شود.

2-در این چند ثانیه فرصتی به ECUخودرو خود داده تا کلیه مدارهاو قطعات برقی و سنسورها را چک کرده و از به وجود امدن errorدر سیستم خوداری نمائید.این خطاها در زمان تداخل چک کردن سیستم توسط ecuو استارت زدن خودرو احتمال به وجود امدن ان بیشتر است.

3-در این چند ثانیه راننده فرصت خواهد داشت که صفحه نشاندهنده امپرها را ببیند و در صورت معیوب بودن و روشن نشدن یکی از چراغهای اعلان خطر نسبت به رفع ایراد اقدام نمائید. چون تست سالم بودن این علائم توسط راننده فقط در زمانی که سوئیچ باز است و موتور استارت نخورده امکان پذیر است .

شاید دوستی بپرسد که من مورد فوق را رعایت نمی کنم و تا به حال هم با مشکلی مواجه نشده ام.اری هر روز قرار نیست اتفاقی بیافتد.این یک نکته پیشگیرانه است که در درازمدت تاثیر مثبت خود را خواهد گذاشت.وجود errorدر سیستم باعث بالارفتن مصرف سوخت-کاهش شتاب-بالارفتن مواد الاینده-و تاثیر منفی بر روی کلیه سنسورهای اصلی خواهد گذاشت

عملکرد این سنسور مانند سنسور های دیگر در خودرو است .

با این تفاوت که این سنسور به گونه ای عمل می‌کند که در زمان بارندگی یا خیس شدن شیشه جلوی خودرو ,

وجود مایعات روی شیشه را تشخیص می‌دهد و یا ارسال اطلاعات تعریف شده ECU را با خبر می‌کند .

این سنسور معمولا در قسمت بالای شیشه ی جلو و در قسمت وسط ( در محدوده جای گذاری آینه جلو ) نصب می‌شود .

این سنسور بر اساس اولتراسونیک یا امواجی که انسان قادر به شنیدن آن نیست کار می‌کند .

طرز کار این سنسور به گونه ای است که امواج از فرستنده سنسور ارسال می‌شود

و در صورت خشک بودن شیشه این امواج از شیشه عبور می‌کند

اما در صورتی که سطح شیشه ی جلو خیس باشد این امواج منعکس شده به گیرنده سنسور می‌رسند

و پس از آن کنترل یونیت سنسور مقدار امواج ارسال شده با مقدار دریافت شده را مقایسه می‌کند.

در صورتی که مقدار امواج دریافت شده کمتر از مقدار ارسال شده باشد

سنسور به ECU دستور فعال شدن برف پاک کن ها را می‌دهد.

ایسیو نیز پس از دریافت اطلاعات کنترل یونیت سنسور پس از تجزیه و تحلیل مجدداً اطلاعات را

برای فعال شدن برف پاک کن ها را صادر می‌کند .

همچنین میزان سرعت کارکرد برف پاک کن نیز به تشخیص سنسور بستگی دارد .

یعنی سنسور با مقایسه مقدار اطلاعات ارسال و دریافت شده سرعت و کارکرد برف پاک کن را تشخیص می‌دهد .

سرویس دوره ای بازدید و تعویض روغن موتور از مهمترین اولویت های نگهداری خودرو است . توصیه می شود مقدار روغن به طور مداوم بازدید شود و در صورتی که سطح روغن پایین تر از علامت min باشد ، حتماً مقداری روغن به آن اضافه کنید تا سطحش بین دو علامت روی گیج قرار گیرد .

 البته توجه داشته باشید که زیاد بودن روغن نیز به موتور آسیب می رساند . برای چک کردن روغن باید خودرو را روی زمین صاف پارک و صبر کنید تا سرد شود . سپس شاخص روغن را بیرون بکشید ، با دستمال آن را پاک کنید و دوباره در محفظه روغن قرار دهید و پس از چند ثانیه دوباره آن را بیرون بکشید . اگر روغن بین دو خط بالا و پایین بود ، مقدار روغن خودرو شما مناسب است . کم شدن روغن موتور یک امر عادی است و بر اساس استاندار تولید کنندگان خودرو معمولاً تا 0.5 لیتر در هر 10 هزار کیلومتر طبیعی است ( البته در خودروهای مختلف متغیر است ) .

اگر مصرف روغن غیر عادی باشد ، باید در اولین فرصت به نمایندگی های مجاز مراجعه کنید .

حتی وقتی از خودرو استفاده نمی کنید ، روغن موتور آن فاسد و خراب می شود . پس باید به فاصله زمانی بین دو تعویض روغن که معمولاً شرکت سازنده خودرو آن را تعیین می کند ، توجه کرد . همچنین شرایط کاری و نوع موتور در این زمان مؤثر است . هنگام تعویض روغن ، حتماً به سطح کیفی API و گریدویسکوزیته روغن مطابق با فصول سال توجه و از روغن های ذکر شده در دفترچه راهنمای خودرو استفاده کنید .

اگر این کار را انجام ندهید ، علاوه بر فرسایش سریع و آسیب رسیدن به موتور خودرو ، ممکن است خودرو از شرایط گارانتی نیز خارج شود . در ضمن توصیه می شود همیشه از یک نوع روغن موتور استفاده کنید ، چون تعویض پی در پی نوع روغن ، به دلیل تفاوت در فرمولاسیون آن ها ممکن است باعث واکنش شیمیایی و آسیب رسیدن به موتور خودرو شود .

آج لاستیک و نوع طراحی آن را می توان یکی از عوامل تاثیر گذار بر روی ایمنی اتومبیل دانست که متأسفانه بسیاری از راننده ها به از راننده ها به آن اهمیت نمی دهند. هنگامی که با سرعت بالا در حال رانندگی هستید آج لاستیک یکی از عواملی اصلی است که باعث می شود کنترل و چسبندگی اتومبیل بر روی جاده حفظ شود.

آج به قسمتی از لاستیک گفته می شود که با سطح جاده در تماس است و اگر نگاهی به لاستیک های مختلف موجود در بازار بی اندازید، تنوع زیادی در الگوی آج آن های مشاهده خواهید کرد. آج لاستیک ها از چهار قسمت تشکیل شده :

دنده ها: قسمت های برجسته آج هستند که بر روی بلوک های آج شکل گرفته اند.

شیارها: که به صورت کانالهای عمیق و دورانی شکل در سرتاسر لاستیک وجود دارند.

بلوک های آج: قسمت های برجسته ی لاستیک که با سطح جاده در تماس است

Sipe: شیارهای باریک و ریزی هستند که بر روی بلوک های آج طراحی شده اند.

متن کامل را در ادامه مطلب مطالعه بفرمائید