یکی از راه ها در زمان عمل نکردن ترمزها

معکوس بکشید :  اگر اتومبیل شما اتومات است ،

آن را در حالت دستی قرار داده و دنده را 1 یا 2 کنید .

اگر اتومبیل شما دنده دستی است ،

سعی کنید کم کم دنده را کم کنید .

یعنی اول دنده را 3 و پس از کمی حرکت و کم شدن سرعت ،

دنده را 2 کنید .

 دقت کنید که بطور ناگهانی به دنده پایین (1 و 2) شیفت نکنید

چون ممکن است کنترل اتومبیل را از دست بدهید

نکته فنی

خاموش نکردن خودرو پس از طی مسافت طولانی 

این کار برای ماشین های گازوییلی است نه بنزینی

بیشتر دیده شده رانندگان صبر میکنند تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش می کنند 

این کار ضرر جدی به موتور وارد می کند

کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز می شود

و این گرما به موتور منتقل شده و به نوبه خود برای موتور ضرر دارد .

اگر خودرو بیش از اندازه گرم باشد زمانی که اتومبیل را خاموش کنیم سیستم فن اتوماتیک روشن می ماند

و نیازی به روشن گذاشتن ماشین نیست .

در اولین مرحله به لاستیک‌ها سر می‌زنیم. اما این بار فشار باد آنها اهمیت آنچنانی ندارد، بلکه آج لاستیک‌ها و ساییدگی آنها بسیار مهم بوده و می‌تواند باعث این عیب شود. لاستیک‌های جلو بسیار مهم هستند. آج تایرها، کیفیت آنها و نحوه قرارگیری‌شان می‌تواند در بسیاری از پارامترها تاثیر بسیار زیادی بگذارد. حتی تفاوت میزان آج لاستیک چپ و راست می‌تواند غربیلک را تا حدودی بلرزاند. پس در کیفیت لاستیک‌های خودروی خود دقت کنید تا از عوارض آن به دور بمانید.

۲- دومین نکته‌ای که باید به آن دقت کنید بالانس‌بودن چرخ‌های جلو است. نابالانسی در چرخ‌ها می‌تواند به راحتی فرمان را بلرزاند و حتی در صورت عدم برطرف کردن آن جلوبندی را نیز با عیوب غیرقابل پیش‌بینی مواجه کند.

۳- میل تعادل همان‌گونه که از اسمش پیداست برای حفظ تعادل خودرو به کار می‌رود. این میله با شکل خاصی که دارد و نحوه اتصالش در سر پیچ‌ها نیروی پیچش را بین دو چرخ تقسیم کرده و از خم شدن بیش از حد خودرو به یک سمت جلوگیری می‌کند. این میله توسط دو بوش محکم نگه داشته می‌شود. در صورت خرابی این بوش‌ها نیز غربیلک فرمان می‌لرزد یا اصطلاحاً فرمان می‌زند. بوش‌های میل‌تعادل در بی سر و صدا کار کردن سیستم تعلیق و جلوبندی نقش به سزایی دارند.

۴- اما قسمت دیگری که در جلوبندی نقش موثری دارد بلبرینگ چرخ بوده که خرابی آن می‌تواند عیوب زیادی را به وجود آورد که از جمله آن‌ها لرزش فرمان خودرو است. خرابی بلبرینگ چرخ صدای خاصی دارد که از آن می‌توان به معیوب بودن این قطعه پی برد. توجه داشته باشید تنظیم بلبرینگ چرخ بسیار مهم است و در عمر بلبرینگ و کارکرد آن نقش زیادی دارد.

۵- نقش اصلی در گرفتن ضربات جاده و کنترل نوسانات را در سیستم تعلیق کمک فنر بازی می‌کند. این وسیله که خود می‌تواند عیوب و مشکلات زیادی را شامل شود (که معمولاً تعمیرکارها با تعویض آن اقدام به رفع عیب می‌کنند) اگر خراب شود مشکلات زیادی را به وجود می‌آورد. گاهی لرزش فرمان نیز از خستگی شدید کمک یا فنر بوده که استحکام لازم را نداشته و ارتعاشات را به سیستم فرمان و در نهایت غربیلک منتقل می‌کند. گاهی مواقع شل بودن کمک فنر نیز باعث ایجاد صدای اضافی و لرزیدن فرمان نیز می‌شود.

۶- سیبک نیز یکی از عوامل و ریشه‌های این عیب است. وقتی سیبک خراب شده و حرکت مفصلی خود را به درستی انجام ندهد می‌تواند@diagcarman  این عیب را به وجود آورد. سیبک نباید در راستای محور Y حرکتی داشته باشد. به زبان ساده‌تر سیبک نباید حرکت عمودی آنچنانی داشته باشد. لقی مجاز سیبک در راستای عمود آنقدر کم است که با دست حس نمی‌شود. پس خرابی و لقی سیبک موجب لرزش فرمان و زدن آن می‌شود.

۷- تنظیم زوایای فرمان نیز در لرزش فرمان بسیار تاثیرگذار است. پس اگر فرمانتان می‌لرزد در اولین فرصت یک تنظیم فرمان انجام دهید.

۸- گاهی خرابی اتصالات و شل بودن بیش از اندازه آنها نیز این مشکل را به وجود می‌آورد که با آچارکشی و کنترل مجدد برطرف می‌شود.

۹- اما گاهی لرزش فرمان فقط در هنگام ترمزگیری بوده که این عیب از دیسک‌های ترمز است. وقتی دیسک تاب داشته باشد در هنگام ترمزگیری این حالت مشاهده می‌شود. برای برطرف کردن این عیب دو راه دارید. ابتدا باید قطر دیسک‌ها سنجیده شود. اگر به حد لازم بود با تراشکاری و برداشتن لایه‌ای نازک از روی دیسک این عیب برطرف می‌شود. اما اگر قطر دیسک کم باشد باید حتماً عوض شود.
 یکی دیگر از مشکلاتی که در سیستم فرمان خودرو دیده می‌شود، انحراف خودرو به یک سمت در مسیر مستقیم است. وقتی در حال حرکت در مسیر مستقیم هستید، اگر فرمان را برای چند لحظه رها کنید، خودرو تمایل دارد از مسیر مستقیم خارج شود و اصطلاحاً گفته می‌شود فرمان به سمتی می‌کشد.

✔️ اتصالات فرمان و تنظیم زوایای چرخ می‌تواند باعث بروز این مشکل شود. پس آنها را نیز کنترل کنید.

۱۰- اما یکی از مهم‌ترین دلایل این عیب شاسی خودرو است. وقتی شاسی خودرو از یک سمت مورد ضربه و آسیب قرار می‌گیرد تنظیمات اولیه کارخانه و ابعاد شاسی به سرعت به هم می‌ریزد . برگرداندن آن به حالت اولیه بسیار مشکل بوده و گاهی این کار به درستی انجام نمی‌شود. خودرویی که در اثر تصادف شاسی آن تغییر حالت داده باشد به سرعت در سیستم جلوبندی مشکل پیدا می‌کند. سیستم فرمان و متعلقات آن هم که وابسته جلوبندی است سریع خراب شده و دچار مشکل می‌شود. کشیدن فرمان به یک سمت، خراب شدن سریع پلوس‌ها، پاره شدن گردگیر آنها و در کل خرابی جلوبندی از عوارض این‌گونه خودروها است. پس قبل از خرید خودروی کار کرده از سلامت شاسی اطمینان حاصل کنید.

۱:تعویض تسمه تایم و یادداشت کیلومتر

۲:بازدید چرخ ها( جهت چک کردن #لنت #ترمز و اطلاع از صحت و سلامته #گردگیر پلوسها و لوازم ترمز و درصورت نیاز گریسکاری بلبرینگ ها)

۳:فیلر گیری یا شیم گیری سوپاپ خودرو(درصورت #هیدرولیکی بودن تایپیت ها نیازی نیست)

۴:تعویض روغن موتور و اطلاع از نوع روغنی که قبلا در خودرو استفاده میشده الزامیست.زیرا اجزای موتور و جرم داخل موتور شدیدا به تعویض نوع روغن حساس میباشد

۵:تعویض روغن گیربکس(واسکازین)

۶:بالانس چرخ ها

۷:بازدید جلوبندی و عقب بندی خودرو

۸:تعویض صافی بنزین

۹:تعویض ضد یخ و آب رادیات در صورت نیاز
با رعایت این نکات تمامی اطلاعات مورد نیاز خودرو را دارا بوده و یقینا از پرداخت هزینه های ناشی از سهل انگاری در خصوص سرویس خودرو تا حدود زیادی پیشگیری خواهید کرد
 

این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می‌آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.

پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر دراتوبان

چندی پیش یک آزمایش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن 40 درصد باز است کمتر است.

خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک

این کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ و گیربکس و.. میشود.

گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو

این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.

نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها

این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی ، اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد میکند

و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم 

تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم

و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد.

بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن

کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده های آن

و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی میشود
 

عدم تعویض به موقع روغن گیربکس

واسکازین نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویض دارد

که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس ، سلامت گیربکس و ... میشود

کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد
 

تعویض یکبار در میان فیلتر روغن

گاهی دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض میکنند

و اکثرا همین افراد از فیلتر های با کیفیت پایین استفاده میکنند .

ابن کار باعث میشود فیلتر عمل تصویه را نتواند به صورت کامل انجام دهد

و منجر به آسیب های جدی به موتور اتومبیل میشود

که بعدا متوجه میشویم اگر هربار فیلتر را عوض میکردیم

و فیلتر مناسب جایگزین می‌کردیم

چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری می شد !

تجدید حافظه ECU
—-------------------------
اصولآ با توجه به اینکه در کارخانه های مختلف روش ها و متدهای مختلفی برای تولید وجود دارد

و نیز نظر به استفاده خودرو در کشور ها و مناطق مختلف با شرایط متفاوت ،

در ECU نوعی قابلیت سازگاری و یکسان سازی وجود دارد که این توانایی بر مبنای

چهار عنصر ذیل پایه گذاری می شود :

• سنسور اکسیژن
  • سنسور موقعیت دریچه گاز
• سنسور ضربه
• استپ موتور

برای انجام عملیات تجدید حافظه از روش پیشنهادی شرکت پژو به شرح زیر استفاده می کنیم :

سوييچ را به مدت حداقل 10 ثانيه ببنديد.
سوييچ را به مدت حداقل 10 ثانيه باز كنيد.
خودرو را روشن كرده و به مدت حداقل 10 ثانيه گاز ندهيد.
دنده ها را به ترتیب يك به يك معرفي مي كنيد :

به ترتيب زير به طور متوالي دنده ها را از دنده يك تا دنده پنج به ECU معرفي مي كنيم :

دنده1 « RPM 3500 « دنده2 « RPM 3500 « خلاص و كاهش سرعت « دنده 1
دنده2 « RPM 3500 « دنده3 « RPM 3500 « خلاص و كاهش سرعت « دنده 2
دنده3 « RPM 3500 « دنده 4 « RPM 3500 « خلاص و كاهش سرعت « دنده 3
دنده 4 « RPM 3500 « دنده 5 « RPM 3500 « خلاص و كاهش سرعت « دنده 4
دنده 5 « RPM 3500 « خلاص « دنده 5
در اين لحظه كليه دنده ها به ECU معرفي شده اند.

حال به مدت 15 دقيقه در دنده هاي مختلف و با دورهاي مختلف و فول-گاز حركت مي كنيم

تا حالات مختلف شرايطي و لحظه اي به ECU معرفي شود.

تذكر: دنده عقب نياز به معرفي ندارد.

تذكر: هنگام تجديد حافظه بهتر آن است كه خودرو تك سرنشين بوده و در جاده كفي رانده شود.

شاید بارها شنیده باشید ایا لازم است قبل از استارت خودرو سوئیچ را به مدت 10ثانیه در حالت باز گذاشته و سپس نسبت به استارت خودرو اقدام نمائیم؟
به دلایل زیر پیشنهاد می گردد این نکته در مواقعی که خودرو سرد بوده و چند ساعتی از خاموش شدن موتور می گذرد رعایت گردد:

1-اگر دقت کنیم پس از بازکردن سوئیچ صدائی از پمپ بنزین شنیده می شود که نشاندهنده ارسال سوخت به سمت انژکتورها می باشد وپس از چند ثانیه این صدا قطع میگردد.این قطع شدن صدا نشاندهنده پرشدن  مسیرهای سوخت از بنزین ازپمپ به انژکتور است و فشار اولیه مناسبی برای پاشش سوخت توسط انژکتورها فراهم می گردد.در مواقعی که خودرو سرد است برای زود روشن شدن خودرو; استپر موتور دریچه گاز را بسته تا میزان بیشتری سوخت برای شروع احتراق مصرف گردد. که پر شدن مسیرهای سوخت و ایجاد یک فشار اولیه کمک به سزائی برای زود روشن شدن خودرو دارد.در اصطلاح موتور با تک استارت روشن شود.

2-در این چند ثانیه فرصتی به ECUخودرو خود داده تا کلیه مدارهاو قطعات برقی و سنسورها را چک کرده و از به وجود امدن errorدر سیستم خوداری نمائید.این خطاها در زمان تداخل چک کردن سیستم توسط ecuو استارت زدن خودرو احتمال به وجود امدن ان بیشتر است.

3-در این چند ثانیه راننده فرصت خواهد داشت که صفحه نشاندهنده امپرها را ببیند و در صورت معیوب بودن و روشن نشدن یکی از چراغهای اعلان خطر نسبت به رفع ایراد اقدام نمائید. چون تست سالم بودن این علائم توسط راننده فقط در زمانی که سوئیچ باز است و موتور استارت نخورده امکان پذیر است .

شاید دوستی بپرسد که من مورد فوق را رعایت نمی کنم و تا به حال هم با مشکلی مواجه نشده ام.اری هر روز قرار نیست اتفاقی بیافتد.این یک نکته پیشگیرانه است که در درازمدت تاثیر مثبت خود را خواهد گذاشت.وجود errorدر سیستم باعث بالارفتن مصرف سوخت-کاهش شتاب-بالارفتن مواد الاینده-و تاثیر منفی بر روی کلیه سنسورهای اصلی خواهد گذاشت

عملکرد این سنسور مانند سنسور های دیگر در خودرو است .

با این تفاوت که این سنسور به گونه ای عمل می‌کند که در زمان بارندگی یا خیس شدن شیشه جلوی خودرو ,

وجود مایعات روی شیشه را تشخیص می‌دهد و یا ارسال اطلاعات تعریف شده ECU را با خبر می‌کند .

این سنسور معمولا در قسمت بالای شیشه ی جلو و در قسمت وسط ( در محدوده جای گذاری آینه جلو ) نصب می‌شود .

این سنسور بر اساس اولتراسونیک یا امواجی که انسان قادر به شنیدن آن نیست کار می‌کند .

طرز کار این سنسور به گونه ای است که امواج از فرستنده سنسور ارسال می‌شود

و در صورت خشک بودن شیشه این امواج از شیشه عبور می‌کند

اما در صورتی که سطح شیشه ی جلو خیس باشد این امواج منعکس شده به گیرنده سنسور می‌رسند

و پس از آن کنترل یونیت سنسور مقدار امواج ارسال شده با مقدار دریافت شده را مقایسه می‌کند.

در صورتی که مقدار امواج دریافت شده کمتر از مقدار ارسال شده باشد

سنسور به ECU دستور فعال شدن برف پاک کن ها را می‌دهد.

ایسیو نیز پس از دریافت اطلاعات کنترل یونیت سنسور پس از تجزیه و تحلیل مجدداً اطلاعات را

برای فعال شدن برف پاک کن ها را صادر می‌کند .

همچنین میزان سرعت کارکرد برف پاک کن نیز به تشخیص سنسور بستگی دارد .

یعنی سنسور با مقایسه مقدار اطلاعات ارسال و دریافت شده سرعت و کارکرد برف پاک کن را تشخیص می‌دهد .

سرویس دوره ای بازدید و تعویض روغن موتور از مهمترین اولویت های نگهداری خودرو است . توصیه می شود مقدار روغن به طور مداوم بازدید شود و در صورتی که سطح روغن پایین تر از علامت min باشد ، حتماً مقداری روغن به آن اضافه کنید تا سطحش بین دو علامت روی گیج قرار گیرد .

 البته توجه داشته باشید که زیاد بودن روغن نیز به موتور آسیب می رساند . برای چک کردن روغن باید خودرو را روی زمین صاف پارک و صبر کنید تا سرد شود . سپس شاخص روغن را بیرون بکشید ، با دستمال آن را پاک کنید و دوباره در محفظه روغن قرار دهید و پس از چند ثانیه دوباره آن را بیرون بکشید . اگر روغن بین دو خط بالا و پایین بود ، مقدار روغن خودرو شما مناسب است . کم شدن روغن موتور یک امر عادی است و بر اساس استاندار تولید کنندگان خودرو معمولاً تا 0.5 لیتر در هر 10 هزار کیلومتر طبیعی است ( البته در خودروهای مختلف متغیر است ) .

اگر مصرف روغن غیر عادی باشد ، باید در اولین فرصت به نمایندگی های مجاز مراجعه کنید .

حتی وقتی از خودرو استفاده نمی کنید ، روغن موتور آن فاسد و خراب می شود . پس باید به فاصله زمانی بین دو تعویض روغن که معمولاً شرکت سازنده خودرو آن را تعیین می کند ، توجه کرد . همچنین شرایط کاری و نوع موتور در این زمان مؤثر است . هنگام تعویض روغن ، حتماً به سطح کیفی API و گریدویسکوزیته روغن مطابق با فصول سال توجه و از روغن های ذکر شده در دفترچه راهنمای خودرو استفاده کنید .

اگر این کار را انجام ندهید ، علاوه بر فرسایش سریع و آسیب رسیدن به موتور خودرو ، ممکن است خودرو از شرایط گارانتی نیز خارج شود . در ضمن توصیه می شود همیشه از یک نوع روغن موتور استفاده کنید ، چون تعویض پی در پی نوع روغن ، به دلیل تفاوت در فرمولاسیون آن ها ممکن است باعث واکنش شیمیایی و آسیب رسیدن به موتور خودرو شود .

آج لاستیک و نوع طراحی آن را می توان یکی از عوامل تاثیر گذار بر روی ایمنی اتومبیل دانست که متأسفانه بسیاری از راننده ها به از راننده ها به آن اهمیت نمی دهند. هنگامی که با سرعت بالا در حال رانندگی هستید آج لاستیک یکی از عواملی اصلی است که باعث می شود کنترل و چسبندگی اتومبیل بر روی جاده حفظ شود.

آج به قسمتی از لاستیک گفته می شود که با سطح جاده در تماس است و اگر نگاهی به لاستیک های مختلف موجود در بازار بی اندازید، تنوع زیادی در الگوی آج آن های مشاهده خواهید کرد. آج لاستیک ها از چهار قسمت تشکیل شده :

دنده ها: قسمت های برجسته آج هستند که بر روی بلوک های آج شکل گرفته اند.

شیارها: که به صورت کانالهای عمیق و دورانی شکل در سرتاسر لاستیک وجود دارند.

بلوک های آج: قسمت های برجسته ی لاستیک که با سطح جاده در تماس است

Sipe: شیارهای باریک و ریزی هستند که بر روی بلوک های آج طراحی شده اند.

متن کامل را در ادامه مطلب مطالعه بفرمائید